Espace Paddock
Une expérience de calibre international
Un espace privé lumineux, moderne et d'une ampleur étonnante dans un lieu unique à 5 minutes du centre-ville de Montréal. Des installations spécialement destinées au Monde de la Formule 1, qui procureront un spectacle ahurissant aux visiteurs d'ici et d'ailleurs et une expérience impeccable aux athlètes et leurs écuries.
Deux immenses terrasses aménagées dans un environnement chaleureux et prestigieux, autant pour la clientèle corporative qui en profitera lors d'évènements spéciaux, que des amateurs de courses automobiles lors du Grand Prix du Canada. Une offre de calibre international disponible en toutes saisons, où se côtoient les îles, le fleuve et un site récréotouristique réputé. C'est tout cela et plus encore qui vous attend au nouveau paddock du circuit Gilles-Villeneuve.
Nouvelles infrastructures au circuit Gilles-Villeneuve : une entente à respecter
C'est dans le cadre du renouvellement de l'entente relative au Grand Prix du Canada de 2015 à 2029 que la Société du parc Jean-Drapeau (SPJD) s'est engagée à contribuer à la réfection et à l'agrandissement des infrastructures du circuit Gilles-Villeneuve.
L'objectif du projet était d'actualiser les équipements du paddock, construits en 1988, selon les exigences de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et de la Formula One World Championship (FOWC), tout en augmentant la capacité des loges au-dessus des garages à 5 000 personnes, comparativement à 1 800 dans l'ancien bâtiment.
Un bâtiment moderne, lumineux et versatile
Une expérience renouvelée
Maintenant sur 3 étages, l'aménagement du bâtiment a été complètement revu pour répondre aux besoins de tous : personnels des écuries, médias, commentateurs, mais surtout la foule avide de sensations fortes dans un espace haut de gamme!
1er étage
Garage des équipes, tour de contrôle et locaux administratifs
2e étage
Loges, tour de contrôle, podium et espaces médias
3e étage
Loges et terrasse
Garages des équipes
Au 1er étage se trouvent des garages plus spacieux pour les équipes sportives, en plus d'une section Hospitalité à l'arrière entièrement revisitée pour un plus grand confort.
Le nouveau paddock pourront accueillir des garages techniques et recevoir jusqu'à 13 écuries, qui auront chacun deux accès à l'avant pour les monoplaces, les pilotes et les équipes techniques, ainsi qu'un accès de service situé à l'arrière du bâtiment pour le matériel ou pour accéder rapidement à la zone Hospitalité.
Conçu sans division permanente, l'espace des garages est modulable selon les besoins des équipes à chaque édition du Grand Prix du Canada : des cloisons temporaires seront utilisées pour créer les divisions souhaitées et ainsi convenir aux besoins techniques de ce sport en constante évolution.
Tour de contrôle, espace médias et commentateurs
La bâtisse présente une toute nouvelle configuration de l'espace des commentateurs sportifs et des représentants de la FIA et FOWC : la répartition a été repensée afin de répondre au besoin d'interactions des intervenants avec l'action qui se déroule sur le circuit. Contrairement à l'ancienne tour de contrôle qui était faite en hauteur pour offrir une bonne visibilité sur la piste, la nouvelle tour est aménagée à l'horizontale sur 2 étages à même le bâtiment, comme les nouvelles technologies de contrôle de course nécessitent désormais moins de visibilité et plus d'électronique.
Un espace média est intégré au bâtiment plutôt que d'être situé dans un chapiteau temporaire, afin de fournir des services de qualité aux représentants journalistiques, soit de l'éclairage modulable, un système de ventilation adapté et des boitiers de connexion électricité et télécommunications incluant de la fibre optique.
Le personnel administratif impliqué dans cet évènement majeur n'est pas en reste, avec de tout nouveaux bureaux lumineux, plus vastes et munis des branchements technologiques nécessaires au bon déroulement de la course, des festivités et de l'accueil des visiteurs.
Loges et spectateurs
Les loges se déclinent sur 2 étages pour une expérience immersive époustouflante. En compagnie de vos invités, clients, collègues, amis ou membres de la famille, vous pourrez assister au spectacle dans les loges couvertes par un toit, mais ouvertes sur les côtés, laissant place à une vue imprenable sur le circuit et l'environnement bucolique du Parc.
Avec sa capacité rehaussée de 5 000 places (au lieu de 1 800), ses trois nouvelles rangées de gradins munis de sièges plus confortables, une configuration de l'espace nettement améliorée, ainsi que des téléviseurs géants pour ne rien manquer de l'activité sur le circuit, votre expérience sera exceptionnelle! De plus, la toiture du bâtiment se prolonge jusqu'à la première rangée de gradins, protégeant ainsi les spectateurs en cas d'intempéries.
Pour ceux parmi vous qui prendrez place dans les tribunes très populaires situées en face du bâtiment, quatre nouveaux écrans géants seront installés au-dessus des garages lors de la course pour une expérience télévisuelle haute définition.
Terrasses
Le bâtiment a été conçu pour multiplier les vues sur la piste de course, mais aussi sur tout l'environnement du Parc qui l'entoure, avec l'aménagement de plusieurs terrasses aux 2e et 3e étages.
Terrasse couverte sans murs au 2e étage
- 34 615 pi2
- Capacité formule cocktail : 4 000 personnes
- Capacité formule banquet : 2 500 personnes
- Adjacente à la salle multifonctionnelle
Terrasse couverte sans murs au 3e étage
- 54 595 pi2
- Capacité formule cocktail : 5 000 personnes
- Capacité formule banquet : 3 000 personnes
Terrasse végétalisée à ciel ouvert au 3e étage
- 5 185 pi2
- Capacité formule cocktail : 800 personnes
Un panorama surdimensionné
Le nouveau bâtiment étant plus élevé, un panorama insoupçonné se présente aux spectateurs. D'un côté, une vue rapprochée sur la plage Jean-Doré, le Casino de Montréal, ancien pavillon de la France lors de l'Expo 67, ainsi que l'ancien pavillon du Québec qui y est adjacent. Au loin, la ville de Montréal, ses gratte-ciels, le magnifique Mont-Royal et sa mythique croix illuminée sont visibles lors des belles journées.
De l'autre côté, on aperçoit au premier coup d'oeil le Bassin olympique où s'entrainent des groupes de sportifs d'aviron, de canoë-kayak et de bateaux-dragons. Derrière, un étroit passage du fleuve Saint-Laurent parcouru par des bateaux de marchandises, puis la Rive-Sud de Montréal. Une vue à 360 degrés incomparable, en journée comme en soirée, sur 4 saisons.
Un endroit inoubliable pour un congrès, un lancement ou un vernissage
Environ 10 mois par année, le bâtiment sera disponible comme espace locatif corporatif. Avec une phénoménale salle multifonctionnelle modulable grâce à des cloisons rétractables et trois vastes terrasses dont une ornée de végétaux, cet espace deviendra un incontournable, à deux pas de Montréal!
Accessibilité universelle
L'accessibilité a été complètement repensée dans le nouveau bâtiment : l'ensemble du rez-de-chaussée est au même niveau que le sol et les étages sont accessibles via un ascenseur vitré panoramique situé à l'entrée Est. Des places de gradins et des salles de bains sont également aménagées pour assurer l'accessibilité universelle et faciliter les déplacements.
Une construction bien d'ici
Aménagements
Lors de l'idéation et la création des plans, il était essentiel que l'architecture du bâtiment s'intègre parfaitement dans le contexte nature du Parc, tout en mettant de l'avant le savoir-faire des gens d'ici.
De par le raffinement de la structure et par le choix des matériaux, le nouveau paddock rehaussent l'environnement unique du Parc : son caractère insulaire, sa proximité avec la métropole, l'héritage d'Expo 67 et bien sûr, le mythique circuit Gilles-Villeneuve.
Les professionnels ayant oeuvré sur le projet avaient donc un bassin riche d'inspiration et ont judicieusement opté pour des caractéristiques mettant de l'avant le génie québécois.
Inspiré par le passé,
résolument tourné vers l'avenir
Érigé sur une île en partie artificielle créée pour la tenue d'Expo 67, on retrouve dans plusieurs éléments du nouveau bâtiment l'inspiration des lignes graphiques de l'époque.
La trame du plafond, élément majeur de l'architecture du bâtiment, en est un bon exemple, tout comme la structure d'acier qui reproduit des éléments en forme de Y ou d'hommes aux mains tendues, dont est constitué le logo du Parc et d'Expo.
L'architecture intégrée à son meilleur
Un bâtiment hybride dans ses usages, conventionnel dans son choix de matériaux, moderne dans son enveloppe et se fondant pratiquement dans le paysage du Parc. La réfection du paddock du circuit Gilles-Villeneuve, c'est entre autres :
- Un projet accéléré complété dans un temps record de 10 mois, entre deux Grand Prix du Canada;
- Un souci porté à l'écosystème environnant et aux usagers des installations à proximité, incluant le Bassin olympique, la plage Jean-Doré et les cyclistes sur le circuit;
- Des méthodes de construction soigneusement choisie, dont des structures préfabriquées en usine nécessitant peu d'assemblage sur place.
Prix d'Excellence
Le nouveau bâtiment a déjà été primé par la revue Canadian Architect en remportant le Prix d'Excellence en décembre 2018.
Acclamé pour son visuel moderne, son utilisation de matériaux écoresponsables, dont les structures en bois, et son intégration fluide dans l'environnement naturel du Parc, le projet conçu par les architectes FABG a ravi les membres du jury.
Ajouts techniques
Un tout nouveau monte-charge dédié au montage sera assez grand pour permettre l'élévation d'une Formule 1, mais aussi de tout autre véhicule, permettant ainsi d'utiliser le bâtiment multifonctionnel pour des évènements d'exposition en dehors du Grand Prix.
L'objectif était de faire un monte-charge optimisé qui, plutôt que d'avoir la forme d'un carré, aurait une forme rectangulaire afin de permettre cette multifonctionnalité.
Art public
Dans le cadre de la politique du 1 % d'art public du Bureau d'Art public de Montréal, le bâtiment accueillera une toute nouvelle oeuvre intégrée dans la verrière à l'entrée Nord : son inauguration est attendue pour l'été 2020!
Matériaux
Nordic Structures
Le bois est utilisé pour les poutres, sous forme de lamellé-collé et lamellé-croisé, ainsi que pour le platelage, sous forme de lamellé-croisé. Un produit de fabrication traditionnelle, plus léger que la plupart des matériaux, nécessitant des assemblages simples et peu d'équipement spécialisé : il s'agit là d'une solution clé-en-main.
Unicel Architectural Corp
Les portes en aluminium et les murs-rideaux proviennent d'Unicel Architectural Corp, une compagnie québécoise qui existe depuis plus de 50 ans.
Structure SBL inc.
L'ossature, les platelages ainsi les structures d'acier en forme d'Y, un élément emblématique de l'architecture du paddock, proviennent de la compagnie Structure SBL inc. de Saint-Benoît-Labre.
Shockbéton/SARAMAC
Le béton préfabriqué provient de la compagnie québécoise Shockbéton/SARAMAC. Fait intéressant : SARAMAC a aussi produit le béton pour l'ancien paddock conçus en 1988 et la structure en béton du Stade olympique!
Développement durable
Matériau carbonégatif
La structure de la toiture de 1425 m3 est faite en bois, un matériau durable et renouvelable. Puisque, lors de sa croissance, le bois capte le CO2 dans l'atmosphère et le séquestre dans sa fibre, ce volume de bois correspond à la séquestration de 1 000 tonnes de CO2. Le bois est ainsi considéré comme étant carbonégatif, ce qui signifie que non seulement l'utilisation du bois en construction engendre peu d'émission de carbone, mais contribue aussi à éliminer du dioxyde de carbone supplémentaire de l'atmosphère.
Efficacité énergétique
L'étanchéité de la toiture est réalisée par un revêtement blanc, un choix optimal en comparaison d'un revêtement noir qui absorberait presque tous les rayons et emmagasinerait la chaleur dans la bâtisse. Le toit blanc réfléchit la majorité de rayons de soleil, ce qui contribuera à abaisser de plusieurs degrés la température interne et externe du bâtiment;
Énergie photovoltaïque
Les panneaux solaires photovoltaïques apposés à certains endroits sur la toiture totalisent 64 m2 et devraient emmagasiner assez d'énergie solaire en une année pour compenser la dépense énergétique requise pour le bâtiment complet lors d'un Grand Prix. Le système installé fournira une moyenne de 87 600 kWh par année et la consommation énergétique estimée pendant l'évènement de Formule Un est de 88 940 kWh.
Éclairage responsable
La bâtisse est éclairée par la technologie DEL, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur : une solution moins énergivore;
Échéancier
Juillet 2018
Démolition de l'ancien bâtiment
Août 2018 à avril 2019
Travaux de construction
Avril et mai 2019
Mise en service du bâtiment pour l'accueil du Grand Prix du Canada
7, 8 et 9 juin 2019
Grand Prix du Canada
Automne 2019
Ouverture du bâtiment multifonctionnel pour la tenue d'évènements corporatifs
Partenaires
Ce projet d'envergure a pris forme grâce à une contribution de 41 M$ de la Ville de Montréal et de 18 M$ du Ministère des Affaires municipales et de l'Habitation (MAMH). La Société du parc Jean-Drapeau peut également compter sur des partenaires d'exception dans la conception, la construction et l'aménagement du projet :
Équipe de conception et de réalisation
Autres partenaires
Dans la conception du bâtiment et la mise en service nécessaire à la tenue d'un évènement de course automobile de Formule 1, la Société du parc Jean-Drapeau a aussi pu compter sur la collaboration de partenaires spécialisés :
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Mobilité
Se rendre à l'Espace Paddock
Afin de faciliter vos déplacements, voici l'emplacement exact de la salle au parc Jean-Drapeau affiché sur la carte Google.
Station de métro
La station de métro Jean-Drapeau sur la ligne 4 — Jaune est située sur l'île Sainte-Hélène, au coeur du parc Jean-Drapeau. Pour un accès rapide et facile au Parc, le métro demeure la meilleure solution!
Navette fluviale
Durant la saison estivale, les visiteurs du parc Jean-Drapeau peuvent utiliser la navette fluviale comme moyen de transport à partir du Vieux-Port de Montréal (quai Jacques-Cartier) et de la Ville de Longueuil.
Navette STM
Trois navettes de la STM permettent une liaison entre la station de métro Jean-Drapeau et différentes attractions.
Vélo
Le Parc est un des rares endroits où il est possible de traverser le fleuve Saint-Laurent à vélo : simplement emprunter les pistes cyclables du pont Jacques-Cartier, du pont de la Concorde ou du Lien cyclable.
Marche
Les gens peuvent profiter des nombreuses pistes cyclables pour se rendre ou transiter par le parc Jean-Drapeau à la course ou à la marche.
Avec plus de 25 kilomètres de routes et sentiers, le Parc est un endroit agréable pour la randonnée pédestre, et ce, toutes saisons confondues.
Stationnement
Les automobilistes peuvent se rendre au parc Jean-Drapeau en empruntant le pont Jacques-Cartier ou le pont de la Concorde.
Stationnements à proximité : P1, P4
Taxis collectifs
Il est possible de réserver un taxi pour vos déplacements au Parc en utilisant un titre de transport STM valide.
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Metro
Jean-Drapeau -
Navette
STM -
Navette
fluviale - Vélo
- Marche
- Stationnement
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Taxis
collectifs
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