Tour de Lévis

Travaux à la Tour de Lévis

 

La Tour de Lévis a été construite en 1937 dans le cadre de l'aménagement du parc municipal de l'île Sainte-Hélène. Abritant un réservoir d'eau désaffecté, cette tour est aujourd'hui l'un des principaux points de repère dans le paysage des îles. Son toit accueille une plateforme d'observation, et les visiteurs y découvrent une vue imprenable sur Montréal, et qui s'étend à la région métropolitaine de la Rive-Sud.


Travaux de restauration

Dans le cadre de son Plan directeur de conservation, d'aménagement et de développement 2020-2030, la Société du parc Jean-Drapeau a défini un plan de conservation pour l'ensemble de ses patrimoines, dont fait partie la Tour de Lévis. Ces travaux s'inscrivent dans ce plan pour une vision d'ensemble, et permettront à terme d'améliorer l'expérience des visiteurs, rendre le lieu sécuritaire et préserver la qualité de ce patrimoine bâti.

Particularités du secteur et ses composantes

La Tour de Lévis dispose du statut municipal de « bâtiment d'intérêt patrimonial », et est également désignée comme étant un « secteur à valeur patrimoniale exceptionnelle » au plan d'urbanisme de la Ville de Montréal. Des efforts importants ont été effectués afin de préserver cet emblématique patrimoine, assurer la continuité historique du bâtiment et valoriser sa signification historique et sociale.

La Tour de Lévis est composée de pierres de brèche provenant d'une carrière située sur l'île Sainte-Hélène. Lors des travaux exploratoires sur le bâtiment, plusieurs problèmes ont été observés dans la maçonnerie sur les faces intérieures et extérieures du bâtiment dû à la grande exposition de la tour aux intempéries, à l'inclinaison du mur, au positionnement de la tour en haut d'une colline et principalement à la qualité variable de la pierre. Pour ce dernier point, un rapport d'analyse a mis en évidence le fait que l'utilisation d'une pierre de type « brèche » serait à proscrire en raison de leurs caractéristiques (microfissuration, porosité hétérogène, etc.) et de leurs mauvaises performances mécaniques à long terme pour ce type d'ouvrage. Conséquemment, environ 90 % des pierres devront être remplacées à terme par une pierre plus durable recommandée par des spécialistes, soit une pierre de grès de silice qui s'oxydera avec le temps pour devenir de la même couleur que les pierres d'origine.

Les stratégies de restauration établies pour la Tour de Lévis seront utiles pour les travaux à venir sur l'ensemble des bâtiments qui arborent cette pierre emblématique du Parc, dont le Complexe aquatique, le pavillon Hélène-de-Champlain et certaines vespasiennes.

Phasage des travaux

Phase 1

Août 2020 à
avril 2021


Travaux à la structure

Des travaux exploratoires devaient être effectués sur la Tour de Lévis afin de :

  • Vérifier l'état de la pierre existante, réparer les fissures et remplacer les pierres endommagées.
  • Travaux de réparation de la structure d'acier.
Budget 800 000 $
État Terminés
Impacts La Tour de Lévis ne sera pas accessible au public pendant la période des travaux.

Phase 2

Novembre 2021 à
juin 2022


Restauration de l'enveloppe

La phase 2 poursuit les travaux de maçonnerie réalisés lors de la phase 1, qui ont permis de restaurer environ 20 % de la face extérieure de la tour. Les travaux de la phase 2, sans s'y limiter, se déclinent ainsi :

  • Restauration de la maçonnerie extérieure, 80 % restant,
  • Restauration de la maçonnerie intérieure: rejointoiement, consolidation de fissures majeures, remplacement de linteaux de fenêtre
  • Réparations mineures aux fenêtres, scellant et peinture
Budget 3 millions
État Non débutés
Impacts La Tour de Lévis ne sera pas accessible au public pendant la période des travaux.

Phase 3

Juillet 2022 à
novembre 2022


Mise en lumière et accessibilité

La phase 3 de la tour de Lévis est un projet de réfection électromécanique, de mise en lumière et d'accessibilité :

  • aménagement d'installations sanitaires accessibles universellement et rampe d'accès
  • la mise aux normes des équipements électriques pour une mise en lumière intérieure et extérieure de la Tour et du réservoir
  • ajout d'un système de ventilation avec apport d'air frais pour un usage quatre saisons et mise aux normes des équipements de protection incendie et de sécurité.
  • aménagement paysager et réfection de l'escalier extérieur
Budget 1,5 millions
État Non débutés
Impacts La Tour de Lévis ne sera pas accessible au public pendant la période des travaux.

En savoir plus

Afin d'obtenir plus de détails ou pour toute demande d'information, n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe.

Se rendre à laTour de Lévis

Afin de faciliter vos déplacements, voici l'emplacement exact de la Tour de Lévis au parc Jean-Drapeau affiché sur la carte Google.

Station de métro Jean-Drapeau

La station de métro Jean-Drapeau est située sur l'île Sainte-Hélène, au coeur du parc Jean-Drapeau. Pour un accès rapide et facile au Parc, le métro demeure la meilleure solution!

Horaire du métro
Promotions de la STM

Navette fluviale

Durant la saison estivale, les visiteurs du parc Jean-Drapeau peuvent utiliser la navette fluviale comme moyen de transport à partir du Vieux-Port de Montréal (quai Jacques-Cartier) et de la Ville de Longueuil.

Les usagers peuvent également y transporter leur vélo et ont accès à un réseau de pistes cyclables à chaque escale.

Covid-19 - Le service de navette fluviale ne sera pas opérationnel pour la saison estivale 2021.

Horaires et tarifs
Emplacement du débarcadère au Parc

Navette STM

Deux navettes de la STM permettent une liaison entre la station de métro Jean-Drapeau et différentes attractions.

767

Pendant la saison estivale, la navette 767 s'arrête à la plage Jean-Doré et au parc d'attractions La Ronde.

777

Tous les jours de l'année, la navette 777 permet d'accéder rapidement au Casino de Montréal.

Trajets et horaires

Vélo et Bixi

Plusieurs secteurs du parc Jean-Drapeau font partie du Grand Sentier et de la Route verte. Le Parc est un des rares endroits où il est possible de traverser le fleuve Saint-Laurent à vélo.

De plus, un réseau de sentiers polyvalents sillonne l'île Sainte-Hélène et permet de relier les différentes voies d'accès aux aménagements, installations et services.

À partir de Montréal : emprunter les pistes cyclables de la Jetée MacKay et du pont de la Concorde ou la piste multifonctionnelle du pont Jacques-Cartier.

À partir de la Rive-Sud : emprunter le Lien cyclable ou la piste multifonctionnelle du pont Jacques-Cartier.

BIXI

Plusieurs stations BIXI sont situés au Parc en saison estivale.

Marche

Les gens peuvent profiter des nombreuses pistes cyclables pour se rendre ou transiter par le parc Jean-Drapeau à la course ou à la marche.

Avec plus de 25 kilomètres de routes et sentiers, le Parc est un endroit agréable pour la randonnée pédestre, et ce, toutes saisons confondues.

Stationnement

Les automobilistes peuvent se rendre au parc Jean-Drapeau en empruntant le pont Jacques-Cartier ou le pont de la Concorde.

Stationnements à proximité : P10, P11, P12

Tarifs et emplacements

Taxis collectifs

Il est possible de réserver un taxi pour vos déplacements au Parc en utilisant un titre de transport STM valide (billet ou carte OPUS).

Horaire

3 septembre au 23 juin
Lundi au dimanche 6 h 30 à 19 h 15
  • Le service n'est pas offert les jours fériés

Réservation

Vous devez réserver votre place de 45 à 60 minutes avant chaque utilisation du service : 514 273-6331 ou formulaire en ligne

Zones desservies

Métro Jean-Drapeau, Quartier des athlètes, La Ronde, Musée Stewart, Espace Paddock, Pavillon du Canada, Pavillon des Services et Pavillon de la Tunisie.

  • Metro
    Jean-Drapeau
  • Taxis
    collectifs
  • Navette
    STM
  • Navette
    fluviale
  • Vélo
    et Bixi
  • Marche
  • Stationnement